275g镀锌板

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外观/镀锌板

（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用***的缺陷，如无镀、孔洞、***以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、 白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。

1）无铅热镀锌镀层

美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产 技术。通过水雾冷却，Heurfey喷***等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。

2） 热镀锌板合金化镀层

在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的 蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了***的加热和冷却措施（***烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。

由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。

近20年，对合金化 镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得***佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行***的控制。其措施如下：

（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的 温度区间内（激光束法）；

（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；

（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；

（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）

3）二层合金化热镀锌钢板

合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了 冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。

4） 差厚锌层

用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。

5） 单面镀层

单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。

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大庆275g镀锌板
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【原创文章】
下热镀锌钢板产品性能特点及优势，热镀锌钢板适用领域吧。热镀锌钢板的特性：镀锌能有效的防治钢材腐蚀，延长运用寿命。镀锌薄钢板(厚度为0.4～1.2mm)又称镀锌铁皮，俗称白铁皮。热镀锌钢板的***大优点是***的耐蚀性、涂漆性、装饰性以及良好的成形性。近年来热镀锌钢板热浸法制造,但在出槽后,立即把它加热到500℃左右,使其生成锌和铁的合金薄膜.这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性;③电镀锌钢板.用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性.但镀层较薄,耐腐蚀性不如热浸法镀锌板;④单面镀和双面差镀锌钢板.单面镀锌钢板,即只在能太小，一般***小为双面50～60g/m2，***大可达600g/m2。电镀，锌板的镀锌层可以很薄，***小达，15g/m2***大为，100g/m2左右。另外，电镀锌可以只镀一，面，也可以两面镀锌，热镀锌必须是两面镀锌，热镀锌板和电镀锌板在镀层***结构上有根本性的不同，热镀锌板纯锌镀层与钢带基体之间有一层稍脆的化合物层，纯锌镀层结晶时大多形成锌，花，镀层均匀无孔隙，电镀锌层的锌原子只是在钢带表面沉积析出，而且是靠物理作用附着，在钢带表面，有许多孔晾，容易因腐蚀性介质引起点蚀，所以热镀锌板比电镀锌板更耐腐蚀，热镀锌和电镀锌板的热镀锌板纯锌镀层与钢带基体之间有一层稍脆的化合物层，纯锌镀层结晶时大多形成锌，花，镀层均匀无孔隙，电镀锌层的锌原子只是在钢带表面沉积析出，而且是靠物理作用附着，在钢带表面，有许多孔晾，容易因腐蚀性介质引起点蚀，所以热镀锌板比电镀锌板更耐腐蚀，热镀锌和电镀锌板的热D）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达***新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度***高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的发展现状气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，***次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板：液态Zn（或Al、ZnAl）合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时（此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素），由于交***应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使在汽车上的用量不断呈上升趋向，并成为汽车用薄板的主体。世界各国均在研讨如何扩展热镀锌钢板的种类、规格，改良镀层工艺进而进步镀层质量，即耐蚀性、抗粉化剥落、涂敷性、焊接性。镀层板的成形性一直是其应用的重要方面，这主要取决于基板性能、镀层工艺及性能和成形工艺条件，

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